京沪高铁年内开工沿线紧锣密鼓作准备
历经十几年讨论、总投资1400亿元的京沪高速铁路、目前已经进入了、工程准备阶段。铁路将在年内、正式开工，预计在2010年完成，到时候、人们乘坐、京沪高速列车，从北京到上海、只要五个小时。
正在施工的新北京南站，是京沪高速铁路在北京的起点。与它相邻的老北京南站现在停靠的只是一些短途的慢车，客流量很小。而即将在2010年建成通车的京沪高铁每年将从这里发送8000多万名旅客.
即将于年内开工建设的京沪高速铁路全长1318公里，沿途经过北京、天津、济南、南京、上海等21座车站。设计时速350公里，初期运行时速300公里。虽然开工日期还没有最终确定，但各项准备工作已经在紧锣密鼓的进行。
1’16”京沪高速已经准备了很长时间了。初步设计也都有了，一些大桥有的已经开始动工了，比如南京长江大桥已经开始打基础了。1’54正式开工之前还要经过国务院的正式批准。
据了解，京沪铁路运输能力利用已经处于满负荷状态，建设新的京沪高速铁路势在必行。新的高速铁路将是我国中长期铁路网规划中投资规模最大，技术含量最高的工程。平均每公里投资1亿元人民币，建成后，上海到北京只要5个小时，比目前最快的直达列车还要少9个小时，高峰时平均每3分钟发车一趟，同时原有的京沪线将主要用于货运，每年可增加货运量5000万吨，相当于新建一条货运线。
沿线居民企业热盼京沪高铁早日建成
按照规划，京沪高速铁路开通后，从北京到上海的客运行程、可以节省9个小时，货运运力、也将大幅提升。沿线百姓和企业、对这条铁路的开工建设、反应如何呢，随记者一起到、京沪铁路沿线、来了解一下。
京沪之间5小时即可到达，能省下9个小时，对经常出差的郭先生来说，有着极大的吸引力。在一家外企工作的郭先生，负责华北和华中地区的产品销售，平均一个月要有一周左右的时间花费在路上。京沪高速的贯通，为他省下的将是大把的时间。
郭先生还说：如果是提速的话，现在来看，能节省一半的时间，如果这样算，应该是多了3个工作日，对我来说，这3个工作日就很重要了。
对郭先生来说，提速意味着更好的业绩或更多的休闲，而对沿线企业来说，则意味着机会和利润。徐工集团地处京沪之间的徐州，是我国工程机械行业的头号企业，市场占有率超过50%。他们更是急切盼望着京沪高速尽早开工。
徐工集团董事长王民：徐州本来是经济洼地。如果高水平的人才到徐州的话，他会各方面不方便。(高铁开通后)我不要把我的总部搬到上海和北京，就有人才和信息过来。这样会减少我很多的成本，提高我的效率。
除了获得地缘优势之外，徐工集团还希望从这个项目的建设中直接分到一杯羹。这个投资1400亿左右的大型项目，对他们的重型机械而言，正是一个巨大的市场。目前他们已经成立了专门的班子，为投标做准备。
王民还说：我们汽车起重机在全国市场的占有率大约是55%，如果(京沪高速)80%都是桥架，我这个就很可观了。我估计有个上百亿的收入，总会有。
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