据反映：2012年6月国务院下发《关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）的通知》，指出要建立新能源汽车金融信贷、保险、租赁、物流、二手车交易以及动力电池回收利用等市场营销和售后服务体系。但截至目前，新能源汽车在专属保险领域仍旧空白，相关的保险政策亟待完善。一是新能源汽车保险产品开发滞后。新能源汽车与传统汽车在结构、材料、动力等方面存在较大差异，各自的风险点不尽相同，而现阶段新能源汽车执行传统汽车的保险政策，没有专属的保险产品，无法满足消费者的需求。二是新能源汽车保险费用偏高。新能源汽车的售价普遍要高出同等配置的传统汽车1-2倍，尽管消费者在购车时可以享受财政补贴，但保险公司在计算保费时，基本都按补贴前的价格进行定价，所以与传统汽车相比，新能源汽车的车主需要承担更高昂的保险费用。三是新能源汽车保险费率厘定难度大。当前新能源汽车尚处于初步发展阶段，大数据积累不足，案例不多，潜在问题尚未完全显现，且不同生产商之间的技术存在较大的差异，不利于全面评估新能源汽车的风险，科学的厘定保险费率。

        为此，笔者建议：

         一、加快车险供给侧改革，完善新能源汽车保险产品。一方面针对新能源汽车厂商以及动力电池、电机、充电设备的生产企业推出产品责任险；另一方面针对消费者推出包括动力电池自燃、充电设施误伤他人等在内的新能源汽车专属附加险种。

         二、出台新能源汽车保险优惠政策，适当降低保险费用。考虑到新能源汽车在缓解环境污染、构建绿色经济上具有较强正外部性的特点，建议在保险设计上要给予适当的政策倾斜。

         三、构建新能源汽车保险数据库，科学厘定保险费率。建议加快建立新能源汽车保险数据库，采集新能源汽车性能指标、驾驶员驾驶习惯、事故案例等信息，通过大数据分析，全面评估新能源汽车风险，科学厘定保险费率。